Poussée par les objectifs du « double-carbone », l'industrie des véhicules à énergies nouvelles est en plein essor. En tant qu'infrastructure clé, le déploiement et la mise à niveau des bornes de recharge deviennent un outil important pour promouvoir une transformation à faible émission de carbone dans le secteur des transports. Ces dernières années, le nombre de bornes de recharge en Chine a continué d'augmenter, s'étendant des zones urbaines aux comtés et aux zones rurales, atténuant efficacement « l'anxiété de l'autonomie » des utilisateurs et jetant une base solide pour la vulgarisation des véhicules à énergie nouvelle.
Actuellement, l’industrie des piles de chargement montre une tendance de développement diversifiée. En termes de technologie, la recharge lente en courant alternatif, avec ses avantages de faible coût et son adéquation aux scénarios domestiques et de bureau, reste le pilier de la reconstitution énergétique de base ; La recharge rapide CC, avec ses caractéristiques de puissance élevée et de temps de charge court, est devenue une configuration centrale des réseaux routiers et des bornes de recharge publiques, certaines piles de suralimentation réalisant l'expérience efficace de « 10 minutes de recharge pour 200 kilomètres d'autonomie ». En termes de scénarios d'application, en plus des parkings publics traditionnels et des supermarchés, la construction de bornes de recharge dédiées dans les communautés résidentielles, les parcs logistiques, les sites pittoresques et d'autres scénarios s'accélère, répondant précisément aux besoins de réapprovisionnement énergétique des différents utilisateurs.
Poussé à la fois par les politiques et par les forces du marché, le secteur des bornes de recharge évolue vers une étape de développement de haute-qualité. Au niveau national, plusieurs plans ont été publiés, définissant clairement le principe de construction « modérément avancée » et encourageant l'innovation technologique et l'exploration de modèles. Les gouvernements locaux ont stimulé la vitalité du marché grâce à des subventions et des garanties foncières. Pendant ce temps, les problèmes de l'industrie sont progressivement résolus : pour le problème de la capacité électrique insuffisante dans les zones résidentielles plus anciennes, des modèles tels que « construction et exploitation unifiées » et « recharge partagée » sont promus, abaissant les obstacles à l'installation domestique ; Pour résoudre le problème de la faible efficacité opérationnelle, les systèmes de répartition intelligents utilisent l'analyse du Big Data pour optimiser la distribution des piles de chargement et améliorer leur utilisation.
Il convient de noter que les bornes de recharge ne sont pas seulement des nœuds de réapprovisionnement en énergie, mais deviendront également des « interfaces flexibles » pour les nouveaux systèmes électriques. Avec l'application croissante de la technologie véhicule-à-réseau (V2G), les bornes de recharge peuvent renvoyer l'électricité au réseau, contribuant ainsi à atténuer les pics et les creux de débit, et à étendre la valeur des véhicules à énergie nouvelle des « outils de mobilité » aux « unités de stockage d'énergie ». À l’avenir, avec la densification des réseaux de recharge, la complémentarité des modèles d’échange de batteries et l’amélioration des normes, les bornes de recharge seront profondément intégrées aux transports intelligents et à l’Internet énergétique, apportant ainsi un soutien plus fort aux déplacements écologiques à l’échelle mondiale.
